深圳寶安機場航空貨運部業務范圍：從深圳到呼和浩特空運及全國各地機場的貨品運輸業務，主營深圳到呼和浩特航空快遞、空運當天件、航空加急件等航空物流服務，并可提供呼和浩特機場落地配送、代收貨款、貨物包裝等物流延伸服務。同時也可以安排從呼和浩特機場到深圳的航空物流當天件業務，也可以安排全國各地機場的互通業務，深圳航空快遞公司在全國機場與大城市有200多家代理網點合作，除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時一班，深圳到呼和浩特每天至少有早中晚多個航班，都可以配載，只要達到配載的時間要求，都不影響交貨配載，能實現從取件到接收的全程跟蹤，只要周邊地區有機場航班的城市，我們均可安排航空貨運跨省當日達業務。

▌深圳到呼和浩特空運發貨流程

1、貨物請提前包裝好，航空公司不收裸貨，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車、過安檢、上下航班的過程中受到碰撞乃至摩擦的損失碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。

2 、 詳細填寫貨物發貨托運。

3 、 對貨物進行安全檢查、稱重、X光機安檢。

4、深圳到呼和浩特航班提前四個小時截艙，而貨物需要制作標簽，機打運單，排隊過安檢，建議提前5-6個小時交予我司機場營業部，發貨前提前電話聯系方便我司訂艙，保證航空公司預留足夠艙位從而保證貨物的及時配載并及時到達目的地。

▌深圳到呼和浩特部分航班查詢

▌深圳至呼和浩特航空托運注意事項

1 、深圳到呼和浩特空運所托運貨物的體積不小于 5x10x 20cm ，不大于 80x100x 120cm , 單件重量深航不超過 80KG , 國航和東航不超過120KG(具體根據機型來定)超過以上限制須經我司確認同意方可托運. 寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過500公斤. 體積一般不超過250x150x150厘米。

2 、每公斤貨物體積超過 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以6000 立方厘米1公斤計重，1立方可按167KG計費;

3 、南航≤45KG開主單，需按快件運價開單，貨物會重點保障。

4 、貴重物品請如實申報，無聲明價值的貨物如有丟失按民航有關規定處理。

5 、托運人托運鮮活易腐物品、活體動物、緊急物品及有時間限制要求的貨物時，應事先向機場貨運訂妥航班、日期、噸位，并按約定時間和地點辦理托運手續。

6 、 深圳到呼和浩特航空貨運大宗貨物運輸，請提前與我公司聯系并訂艙。

▌呼和浩特市百科

呼和浩特市，通稱呼市，舊稱歸綏，是內蒙古自治區轄地級市、內蒙古自治區政治、經濟和文化中心，中國北方沿邊地區重要的中心城市。截至2021年末，呼和浩特市下轄4個市轄區、4個縣和1個旗。

呼和浩特市是國家歷史文化名城，華夏文明的發祥地之一。先秦時期，趙武靈王在此設云中郡，故址在今呼市西南托克托縣境。民國時期為綏遠省省會，蒙綏合并后，呼和浩特成為內蒙古自治區首府。呼市中心城區本是由歸化城與綏遠城兩座城市在清末民國合并而成，故名歸綏。

呼和浩特市屬中溫帶大陸性季風氣候，四季氣候變化明顯，年溫差大，日溫差也大。其特點：春季干燥多風，冷暖變化劇烈；夏季短暫、炎熱、少雨；秋季降溫迅速，常有霜凍；冬季漫長、嚴寒、少雪。

▌深圳百科

深圳簡稱

深圳市，簡稱“深”，別稱鵬城，廣東省轄地級市，國家計劃單列市，全國性經濟中心城市和國家創新型城市，粵港澳大灣區核心引擎城市之一,截至2022年，全市下轄9個區，總面積1997.47平方千米，常住人口1768.16萬人。

深圳市地處廣東省南部，珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南與香港相連，北部與東莞、惠州接壤。深圳市是粵港澳大灣區四大中心城市之一，國家物流樞紐、國際性綜合交通樞紐，國際科技產業創新中心，中國三大全國性金融中心之一。深圳市下轄9個市轄區（福田區、羅湖區、南山區、鹽田區、寶安區、龍崗區、龍華區、坪山區、光明區）和1個管理區（大鵬新區）。

深圳機場航線

深圳寶安國際機場，距離深圳市區32公里，為4F級民用運輸機場，國際樞紐機場 、中國十二大干線機場之一 ,中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一。

深圳寶安國際機場共有44家國內外航空公司開通深圳航線，航線總數188條，其中，國內航線154條、港澳臺地區航線4條、國際航線30條。通航城市139個，其中國內城市108個、港澳臺4個、國際城市27個，有深圳航空、中國南方航空深圳分公司、翡翠貨運、東海航空貨運等四家基地航空公司。

深圳寶安機場國際及地區航線日均執行客運航班量294班次，實際執行國際及地區客運航班量8807班次，相比2022年春運同期增長130%；較同期恢復了10%左右。積極協調航空公司增開航線、加密航班，不斷完善航線網絡布局，優化航線網絡結構，提升航線網絡通達性，滿足廣大旅客的出行需求，新增深圳-蘭州-大連、新增重慶、香港、武漢、成都、合肥、天津、昆明、三亞、呼和浩特、長春、烏魯木齊、上海、海口、哈爾濱、沈陽、杭州等城市的航班密度，值得注意的是，時隔近3年時間，2月3日國際及及地區單日客運航班量首次恢復至400班次以上。深圳空運到呼和浩特的航線上，將在延續執行深圳－呼和浩特每周各20個往返的基礎上，從4月1日起，陸續增加恢復深圳－呼和浩特每周一、周日30個往返航班。

▌白塔國際機場

呼和浩特白塔國際機場位于中國內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區機場路，距離市中心14.3千米，為4E級民用國際機場；是內蒙古自治區第一大航空樞紐。呼和浩特白塔國際機場旅客吞吐量1315.18萬人次，同比增長68.2%；貨郵吞吐量4.61萬噸，同比增長14.8%；起降架次11.21萬架次，同比增長6.5%；分別位居中國第32位、第41位、第32位。

呼和浩特白塔國際機場擁有基地航空公司2家，分別為天津航空，華夏航空，2021年夏航季，呼和浩特機場計劃運營航線150條，通航國內城市87個，73個城市可直航通達；除拉薩和港澳臺機場外，省會級城市與計劃單列市機場均可實現每日通航；國際及地區城市航線航班受疫情影響暫未安排通航。換季初期（4月份），各航空公司計劃先期執行航班日均可達290架次，恢復至2019年的92%左右；7、8月暑運旺季日均航班量可達360架次左右。

▌相關空運線路