通過各種橫向及縱向的整合互動，使成員企業(yè)知道如何適應(yīng)對方以及如何調(diào)整自己的資源配置方向，使資源和能力在服務(wù)供應(yīng)鏈中進行優(yōu)化配置，形成良好的服務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，減少企業(yè)間機會主義行為，降低交易成本，為顧客創(chuàng)造價值。

(二)實現(xiàn)資源的互補融合

航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈上的企業(yè)，即使是核心企業(yè)，也不可能在價值鏈的每個環(huán)節(jié)都具有資源的絕對優(yōu)勢，不同的企業(yè)在不同環(huán)節(jié)具有各自的資源和優(yōu)勢。例如貨代企業(yè)擁有客戶和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源，機場貨站擁有具有自然壟斷性質(zhì)的裝卸場所及設(shè)施設(shè)備，航空公司擁有航空飛行器及航線網(wǎng)絡(luò)。此外，還有隱含在各企業(yè)中的信息與知識資源、技術(shù)資源及組織管理資源等。分散在各企業(yè)的各種差異性特質(zhì)資源，只有通過整合實現(xiàn)資源的互補融合才能發(fā)揮它的最大效益。

太倉到香港物流專線服務(wù)供應(yīng)鏈資源整合分為三個環(huán)節(jié)。(1)資源獲取。太倉到香港貨運專線將分散在不同主體的相關(guān)資源進行挖掘，形成各種資源庫，為核心企業(yè)提高資源存量，擴大資源基礎(chǔ)，例如核心企業(yè)通過外購獲得實體或技術(shù)資源；通過完善信息與知識網(wǎng)絡(luò)，與成員企業(yè)交流學(xué)習(xí)獲取信息與知識資源；通過股權(quán)參與形成具有法人地位的企業(yè)，變外部資源為企業(yè)之所用，或者通過契約聯(lián)盟把原本需要在市場上進行的交易關(guān)系變?yōu)槠髽I(yè)內(nèi)的治理關(guān)系。(2)資源選擇。核心企業(yè)對通過各種途徑可獲取的資源進行分類、評估、篩選，為形成服務(wù)供應(yīng)鏈企業(yè)資源互補創(chuàng)造條件，互補性資源和能力是企業(yè)彼此合作與積極貢獻的動力源泉。(3)資源整合。對經(jīng)過挖掘、選擇所獲得的資源與組織的原有資源進行對接，經(jīng)過互補融合產(chǎn)生整合性資源，這種整合性資源更具有價值性與稀缺性，它使整個服務(wù)供應(yīng)鏈上的企業(yè)在共享互補性資源的基礎(chǔ)上，共同完成價值創(chuàng)造過程。

(三)整合企業(yè)核心能力

航空物流服務(wù)產(chǎn)品具有無形性和不可儲存性，不可能像產(chǎn)品供應(yīng)鏈那樣通過庫存來調(diào)節(jié)和優(yōu)化，而只有通過物流能力的整合實現(xiàn)有效配置和協(xié)同。根據(jù)物流功能定位及其對整體績效的作用不同，可將物流能力分為兩種。一是功能要素能力，即各節(jié)點企業(yè)的物流作業(yè)能力。例如公路運輸企業(yè)的地面運輸與配送能力，機場貨站的裝卸搬運與配載能力，航空公司的航空運輸能力。這些要素能力由各企業(yè)擁有的特定要素資產(chǎn)所決定，具有很強的互補性，是實現(xiàn)航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈能力整合的基礎(chǔ)。二是物流運作能力，即實現(xiàn)資源整合、運作集成、信息共享及系統(tǒng)協(xié)調(diào)的能力，由核心企業(yè)主導(dǎo)，各節(jié)點企業(yè)共同決定，是實現(xiàn)航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈能力整合的關(guān)鍵。

貨代企業(yè)或第三方航空物流企業(yè)運用其在航空物流運作上的優(yōu)勢，對各節(jié)點企業(yè)功能性物流能力進行集聚和整合，在企業(yè)間實現(xiàn)互補與匹配，形成各種物流能力“歸核化”的能力集合體，以適應(yīng)客戶對航空物流的高效性、敏捷性及柔性等方面要求的日益提高，提高各節(jié)點企業(yè)乃至整個航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈的核心競爭力。

(四)實現(xiàn)服務(wù)流程的優(yōu)化重組

流程由一系列相互關(guān)聯(lián)的活動組成，流程優(yōu)化重組的第一步就是整合企業(yè)內(nèi)部流程航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合對策相關(guān)范文由寫論文的好幫手http://www.zglww.net提供,轉(zhuǎn)載請保留 .，將企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)職能即需求管理、訂單履行、產(chǎn)品開發(fā)、貨物追蹤、營銷、顧客服務(wù)等利用先進的技術(shù)和管理手段集成起來，打破職能界限，創(chuàng)造面向過程的跨功能運作機制；第二步是整合企業(yè)外部流程，首先明確哪些企業(yè)是航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈上的成員，分析哪些關(guān)鍵的流程需要被加以整合，然后將企業(yè)的流程與服務(wù)供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的流程有效地聯(lián)系起來，實現(xiàn)無縫銜接，避開貨物流動過程中不必要的裝卸搬運與停留等待，消除非增值作業(yè)，使這些流程能靈活應(yīng)對顧客需求的變化，使各節(jié)點企業(yè)真正按顧客需求改造流程，具有合理協(xié)調(diào)物流、信息流、資金流的自組織和自適應(yīng)能力，形成一個信息共享、信息傳遞及時有效，且高效率與快速響應(yīng)的、高度整合的航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈流程構(gòu)架，為顧客創(chuàng)造價值。