一、目前中國物流發展中存在的問題

　　（一）物流業發展現狀

　　改革開放20年以來，中國物流業也同國民經濟其他部門一樣有了較大發展。主要表現在：改革了流通管理體制和流通組織形式，逐步形成了以市場調節為主的運行機制；加強了對交通、通訊等物流基礎設施的投資，提高了物流技術裝備水平。與物流相關的交通運輸、信息通訊、倉儲、包裝和配送等各行業都有較快的發展。

　　1交通、通信等物流基礎設施的能力大為提高，市場物流網絡逐步擴大到1997年底，全國鐵路營業里程已達57萬多公里，其中復線19萬公里，復線率達331%；電氣化鐵路12萬公里，占總里程21%.全國公路通車里程達到122萬公里，其中高速公路4771公里，一、二級汽車專用公路約2萬公里。內河通航里程11萬多公里，沿海主要港口碼頭泊位已達1330個，其中萬噸級泊位449個。民用航空航線里程達到186萬公里。輸油輸氣管道總長約204萬公里。各種運輸工具的數量和質量也都有很大提高。以5種運輸方式組成的綜合運輸體系基本形成。交通運輸對于國民經濟發展的瓶頸制約已經大大緩解。

　　改革開放以來我國郵電通訊事業從前所未有的規模和速度發展。公用通信網的通信能力和技術水平明顯提高。郵電通信網已經覆蓋全國所有城鎮，全國城鄉電話網總容量超過1億門。網絡規模居世界第2位。數字數據網總容量達到46萬個端口，已具備提供現階段國民經濟信息化所需要的通信能力。以現代信息技術為基礎的專用物流信息網絡開始在一些部門和地區建立。

　　隨著我國經濟體制改革的不斷深化，商品流通體制發生了根本性變化。目前絕大部分生產資料已通過市場解決，物資流通市場主體向多元化發展。過去從事物資流通的企業已經脫離了計劃體制的束縛，大步走向市場經濟的海洋，初步形成一支社會化、專業化的產業隊伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉一體的流通網絡。1997年，全國各類消費品市場總數已達87000個，其中批發市場14000多個。作為流通領域的新型營銷方式連鎖商業和配送服務正在興起，全國已有連鎖公司1000多家，連鎖經營網點達15000個。物資配送試點企業已擴大到40多個城市。

　　2物流規模不斷擴大，國際物流量快速增長

　　物流規模是從量的角度反映物流業的發展水平，主要包括物流活動中運輸、儲存、包裝、裝卸搬運和流通加工的作業量。但中國一直沒有系統的專門的社會物流量統計。由于貨物運輸是物流過程中真正實現產品位移的中心環節，用貨物輸送量和輸送能力來衡量社會物流規模是最接近實際的。根據統計資料，1997年全社會各種運輸方式共完成貨物運輸量1276億噸、貨物周轉量38萬億噸公里。

　　在全社會貨運總量中，公路運輸所占比重達到765%，居五種運輸方式之首，在社會物流中具有重要地位。

　　改革開放促進了中國國際經濟交往的不斷發展，對外貿易快速增長，1997年全年進出口總值3250億美元，居世界第10位。代表中國國際物流發展規模的海上國際集裝箱運輸量在近幾年平均以兩位數的速度快速增長，沿海港口集裝箱吞吐量在1997年首次突破千萬TEU，達到1076萬TEU.以沿海主要港口為中心的國際集裝箱多式聯運網絡初步形成。

　　3物流質量有所提高，物流效率有待改善

　　物流質量主要由物流時間、物流費用和物流效率來衡量。中國物流業由于受多方面因素的影響，物流質量總體水平比較低。

　　（1）物流時間。據有關資料介紹，工業生產中物流所占用時間幾乎為整個生產過程的90%.在貨物運輸中，中國現行運輸管理體制也制約了不同運輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減緩了物流速度。目前，全國鐵路貨運列車的平均技術速度僅為45公里/小時；因散裝、集裝箱運輸技術尚未普及，裝卸效率低，鐵路貨車中轉停留時間約5小時。公路運輸營運貨車平均車日行程僅200公里左右，車輛工作率約60%.城市內運輸由于道路面積增長與車輛增長不適應，車輛運輸速度不斷下降。在一些大城市，平均車速已下降到每小時15公里，嚴重影響了城市物流效率。

　　（2）物流費用。在國民經濟各部門中，運輸費用在生產費用中因各部門產品對運輸的依賴程度不同，其所占比重也不同。根據1992年國家投入產出表，運輸郵電費用在農業生產總費用中占329%，在工業生產總費用中占715%，在建筑業中占863%，在商業飲食業中占1498%，在其他服務部門中占78%.如果從物流業總體費用考慮，有關資料顯示，物流費用占商品總成本的比重，從帳面反映已超過40%.

　　（3）物流效率。在總體上分析計算物流效率是一個十分困難的問題。社會經濟活動中的物流過程非常復雜，物流活動的不同內容和形式，必須采用不同的方法去分析物流效率。這是我們用物流相關行業的成本費用總和與GDP的比值來評價物流總體效率。據有關資料介紹，1986年美國物流費用支出為4430億美元，約占當年國民生產總值39800億美元的111%.在1979年到1986年間，美國物流費用支出占當年國民生產總值的比重變化呈現下降趨勢。1981年最高，達到147%，到1985年下降到111%.這說明物流效率提高了。。