針對具體貨物從船型、裝卸設備兩方面介紹如何運送超大件貨物。

1.大型設備。一般來講，大型設備的運輸比較復雜，有些部件體積較大，噸位較大，不能采用一般的集裝箱運輸，而有些零配件可采用集裝箱運輸。目前，這種設備一般采用RORO AND CONTAINER 這種船型，可以同時裝載大型部件和集裝箱，因此是眾多大型設備運輸所選擇的理想船型。那么這種船型配備哪些裝卸設備比較合理呢?

設備適用于長4米以內、重28噸以內的大型部件。由吊車將貨物吊到平板上，起吊高度不超過一米，(可避免貨物在起吊過程中因擺動、翻轉所引起的貨物損壞)，然后用特制尼龍帶(其剛性等同于鋼絲繩，但相對于鋼絲繩來說可大大減輕其對貨物表面的磨損)或鋼絲繩加墊片，將貨物固定在平板上，由叉車通過船舶尾跳將貨物運進船艙。

超重、超大貨物，理論上可以承載25米長、重達120噸的貨物，但由于受到尾跳承載能力與拖頭的運輸能力的限制，實際的承載能力會偏小一些。由自代拖頭通過船舶尾跳運進艙內，可以實現貨物的零破損。

2.卡車。卡車的運輸采用PCTC(PURECAR TRUCK CARRIER)，其主要特點是采用單層甲板(一般高度在3-4米之間)艙內可以容納大型卡車，其船舶尾跳最大載重量可達45噸，每平方米載重量可達3噸，因此可以允許超重卡車通過船舶尾跳進入船艙。

3.火車車廂。由于火車車箱較長，有40米長所以采用一般ROLLTRAILER運輸會由于艙口的限制，車身無法旋轉裝進艙內。SPECIALDESIGNEDTRAILERS(特殊輪胎轉向架)可以解決這個問題，該設備輪胎可以實現360度旋轉，可通過船舶尾跳進艙時掉頭運進艙內。

據了解，目前，中國與墨西哥兩國的集裝箱主要來自阿里巴巴、京東、拼多多、亞馬遜和Shopify。而其中80%的集裝箱是由APM-Maersk、Mediterranean Shg Co、Cosco Group、CMA CGM Group Hapag-Lloyd、Ocean Network和Evergreen Line這些船運公司負責的。

墨西哥國家港口管理局（APILAC）總經理Jorge Luis Cruz Ballado表示，集裝箱集中在這幾個船運公司，雖然可以提高清關的速度，但同時也導致了航運公司勞動力短缺、服務壓力增大等，從而進一步促使海運價格上漲。此外，目前尚不知道海運價格何時可以再恢復到疫情流行前的水平。