一波未平一波又起，波波都在影響著全球供應鏈。對于賣家來說，怕就怕停運、漲價、物流不穩定。墨菲定律告訴我們，怕什么，就來什么，燃油附加費連續創新高了 。

附加費的收取通知

燃油附加費連續創新高了

01 TNT上調6.5% 燃油附加費35.5%，上調為42%

02 FED上調6.5% 燃油附加費35.5%，上調為42%

03 UPS上調6.5% 燃油附加費41%，上調為47.5%

這期間的物流價格波動都是比較大的，價格成勢上漲！往往物流運輸是最容易出問題的環節，有發貨計劃一定要提前，提前做好出貨計劃，做好提前備貨規劃。

優化物流成本

隨著亞馬遜Prime day節日到來，各大平臺的跨境賣家都已經摩拳擦掌，準備好大賺一波了，可是，出海之路卻總是充滿著不確定性。

一方面，自新冠疫情爆發以來，供應鏈不暢始終是全球面臨的大問題，而且一直沒能得到有效解決。

另一方面，地緣沖突使得本就緊張的全球供應鏈更加緊繃，全球海運運行雪上加霜。

那為什么會這么卷？

要說最近較火熱的事情，就是跨境物流真的太內卷了，不少賣家每天接到六七個電話。

第一季度就明顯地感覺到跨境物流開始內卷起來了。眾所周知的疫情原因。再加上國外俄烏戰爭，歐美國家的購買力下降，這些因素加在了一起就導致今年一開年貨代就卷了起來。大家可以明顯地感受到，原本是開年補貨小旺季，今年相比于往年同時期卻沒有那么火熱。

大家也可以看到近期貨運行業內卷厲害，市場上很多提供低價的貨代“為什么他的價格這么低？” 現在的成本很透明化但是面對如此低于成本價格你真的敢走嗎？

雖然我們無法掌控大環境，但在物流環節上，我們起碼擁有自主權，選擇穩定且有時效保障的渠道，便能大大增加貨物出海的確定性。

優化物流成本

現在很多新手賣家滿市場找多家物流商比價，有賣家透露他們目前針對物流方面是今天市場上誰家價格低就走誰家，但這種物流商風險把控能力真的強嗎？

1. 選貨代要慎之又慎，不要心存僥幸。其實大家心里都明白，選擇物流，不是越便宜越好。不要貪圖價格便宜最后導致貨物及運費兩空，要選擇風險把控能力強，有后端處理能力，會優化各個環節的時效。

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2.在選品的時候就可以把物流考慮進去，因為同等價值的產品，小體積的物流費用會更低，利潤率更高，所以在大體積產品和小體積產品之間，更多的考慮小體積產品。然而有不少賣家的產品過度包裝，造成產品成本和物流成本的雙雙增高，極為不劃算。并且可以根據不同重量段運費的差異設計產品包裝大小，再根據內包裝的尺寸設計紙箱的尺碼。這樣省下來的費用會相當可觀。這些都是能夠減少成本的細節問題。